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走進屏東縣新園鄉的宏昇公司,令人難以想像的是,這間毫不起眼的鐵皮屋工廠,正在為拉法葉軍艦、世界遊艇大王等客戶,設計製作螺旋槳。它,也是花旗 威 秀 買 一 送 一目前5米以下螺旋槳,全球市占率第一的冠軍品牌。

國立台灣海洋大學名譽教授、船舶暨海洋產業研發中心執行長柯永澤說,船舶仰賴螺槳提信用卡 看 電影供動力,而震動和噪音是極難克服的問題,為了找到解方,鄭正義與海大合作研發,朝低震動、低噪音的高端螺槳鑄造技術邁進。

打遍天下船舶市場,一身「博士級」本領的鄭正義,心中還有更遠大的夢想。

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▲宏昇的螺旋槳應用範圍廣泛,包括軍艦、巡邏艇、超級遊艇、工作船、漁船等,約5000 噸級以下船艦,且直徑5 公尺以下的螺旋槳,它都能承製。(圖/商業周刊/曾千倚攝影)

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鄭正義回憶,70年代末期,有日本業主用了宏昇所做的螺槳來造船,在交貨實船測試時,船速竟然比先前日本製的螺槳快了一節(按:船的速度以「節」來表示,等於船每小時行走一海里的速度),宏昇就此打開知名度,國內外訂單紛紛湧入,為公花旗 威 秀 app司營運奠定良好基礎。

「這是我們做潛艦的熱身,」鄭正義說,通過具有國際公信力的認證,讓他更有信心和把握,盼練了大半輩子的功夫,能參與「國艦國造」的巨大商機,要證明自己有螺槳界「博士級」的實力。只要國艦國造政策能落實,他將不惜斥資擴廠,來完成畢生的夢想。

這條研發之路,鄭正義走了18年,他同時也借重海大的研究,主攻螺旋槳的葉片形狀設計。

「螺槳葉片的設計,原本應該是造船廠的事,」擁有40年造船實務的台船總經理陳豊霖說,但鄭正義認真的精神,投入比同業多出一倍的研發人力,設計出新翼型的螺槳葉片。

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沒有資金、缺乏專業,一切從「零」開始的他,從尋找良師著手。憑著學習的熱忱,感動了日本螺槳代理商,並在國內專業人士的協助下,前往日本見習螺槳的設計及鑄造,並將專業技術帶回台灣。

宏昇董事長鄭正義,在高雄旗津從最基層的車床學徒做起,在1970年代偶然看到日本製作的螺槳,對其工藝大為讚嘆,在高利潤的吸引下,決定和三位手足共同創業,一頭栽進螺槳領域。

文/林淑慧



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鄭正義指出,新翼型螺槳的設計,能讓葉片上的壓力分布很均勻,讓其效能比一般螺槳高出4%至5%。柯永澤說,「高手之間差的就是這4、5%」這是宏昇贏過德國、荷蘭等大廠的關鍵,目前全球新造的快艇螺槳中,就有四分之一使用,在宏昇登上世界冠軍之路上,扮演了重要角色。

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「螺槳之於船,就像汽車的輪胎一樣,如果做不好就難走,」鄭正義說,花旗 威 秀 訂 票造船三大重點包括船體、主機和以螺槳為首的推進系統,其中螺槳所占的成本最少,但卻是船隻最重要的關鍵,掌握著船隻的性能及效率。

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做螺槳已經41年的宏昇,找到最關鍵的市場缺口來投入研發,再用專利把分眾市場區隔,所以同時可以吃到包括漁船、遊艇,以及軍艦的訂單。

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※精彩全文,詳見《商業周刊》。

※本文由商業周刊授權刊載,未經同意禁止轉載。

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單靠鑄造螺槳的技術,還不足以收服頂級客戶。「宏昇能做到世界級的競爭力,在於重視研發,」中信造船集團總裁、台灣區造船工業同業公會理事長韓碧祥,對主要供應商宏昇讚聲連連。

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公司資本額只有2500萬元的宏昇公司,去年營收6億7670萬元,在全球中小型船用螺旋槳市場獨占鼇頭,客戶包括美國勞斯萊斯、日本川崎重工,以及英美軍方。

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